Cámara rápida (Zeitraffer) 11/2017

El tiempo en La Palma durante del mes de noviembre 2017 resumido en un vídeo:
Das Wetter auf La Palma im November 2017, als Video zusammengefasst:


HDmeteo Youtube

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Comparison of the ECMWF rain prediction with actual measurements for 25.11.2017 on La Palma

Here is a summary how well did the ECMWF weather model predict the rainfall yesterday, Saturday 2017-11-25 from 0:00 h UTC to 23:59 h UTC for the island of La Palma. We compare the predictions of the 6 ECMWF 12:00 UTC-runs preceding the rain event to the actual measurement of HDmeteo.com

The approximate predictions of the ECMWF model for the average 24h rainfall on La Palma islands for Saturday were, according to weather.us, rounded to 5 mm:

  • 2017-11-19 12:00 UTC+156h: 45 mm
  • 2017-11-20 12:00 UTC+132h: 30 mm
  • 2017-11-21 12:00 UTC+108h: 45 mm
  • 2017-11-22 12:00 UTC+084h: 50 mm
  • 2017-11-23 12:00 UTC+060h: 30 mm
  • 2017-11-24 12:00 UTC+036h: 25 mm
25-23-50
HDmeteo rain interpolation for 2017-11-25. Average is 22.41 mm. Maximum 56.15 mm. The plot does not include data from manually operated pluviometers.

The measured rain average for this interval was according to the HDmeteo.com interpolation on the land surface of La Palma of all available private and public weather stations of the island:

  • 22.41 mm

The model over predicted the actual rainfall until its last run from Friday noon where it predicted 25 mm, which is very close to the actual measurement of 22.41 mm.

Regenbilanz bisher – Balance lluvias hasta ahora

Bislang (18:00h) sind etwa 12,8 Kubikhektometer (hm³) Regen gefallen. Ein hm³ sind 1 Milliarde Liter. Die mittlere Regenmenge ist bislang 17,3 mm, mit einem Maximum von 46 mm bei Tinizara. Hauptproblem bislang sind die starken Winde (Böen über 100 km/h) in Puntagorda.

Hasta ahora (18:00 h) han caído 12,8 héctometros cúbicos (hm³) de lluvia en La Palma. Un hm³ son mil millones de litros. El promedio en toda la isla son 17,3 litros por metro cuadrado, con un máximo de 46 l/m² en Tinizara. El problema principal del temporal hasta ahora ha sido el viento con rachas por encima de 100 km/h en Puntagorda.

lluvia-earth.jpg
Verteilung der Regenfälle heute – Distribución de las lluvias hoy. Maximum: 46 l/m² (Tinizara).

Meteorólogo: Aire tropical puede causar mañana situación extrema

En su blog “Wetterkanal” de “Kachelmannwetter” el meteorólogo Fabian Ruhnau, experto en avisos por tiempo adverso, describe por qué mañana habrá una situación extrema en La Palma, El Hierro, La Gomera y Madeira. Desde hace días, una depresión en el noroeste de las Islas Canarias está aspirando aire tropical desde el ecuador.

Aire puede tener tres formas de energía:

  • energía de calor: la temperatura
  • energía de calor latente: la humedad
  • energía de movimiento: el viento

La segunda forma, el calor latente, lo conocemos cuando sudamos: si el sudor se evapora desde nuestra piel, la humedad se lleva la energía y nos enfría. Se dice que el sudor evaporado se lo lleva “calor latente”. Lo opuesto también puede ocurrir: Cuando vapor de agua condensa en gotas de agua, suelta este calor latente y lo convierte en un aumento de la temperatura.

Por lo tanto, viento tropical tiene mucha energía:

  • es caliente
  • es húmedo
  • es rápido

Lo que pasa ahora es que el sistema de presión baja al noroeste de Canarias no solo causa intensos vientos calientes desde el sur, pero ha aspirado directamente desde la zona tropical dos bolsas de aire muy energético. Este aire energético se encuenta de momento en camino a Canarias y a Madeira, y las previsiones apuntan que va a chocar mañana con La Palma. Así se ve en el mapa de kachelmannwetter.de y de weather.us:

airetropical.jpg
Mapa del modelo ECMWF de la energía del aire (temperatura + calor latente de la humedad) para la tarde de mañana. Se ve que dos bandas de aire muy energético (color marrón) se encuentran aspirado por el sistema de presión baja (B) al noreste de Canarias. Es posible que van a chocar con El Hierro, La Palma, La Gomera y Madeira. Fuente: kachelmannwetter.de, adaptado

¿Qué pasará mañana si las previsiones se cumplen? Primero hay que reconocer que las dos bandas de aire tropical son relativamente finas, y no es 100% cierto que van a chocar con La Palma, pero es probable. Pero también hay que reconocer que las bandas parecen muy largas en el mapa y puede durar mucho hasta que han pasado por las islas, causando un efecto prolongado.

Cuando aire tropical choca con las montañas de La Palma (2426 m de altura), se producirá condensación dónde el aire tiene que subir. Esto resulta en dos posibles fenómenos:

  • lluvias intensas y duraderas en zonas dónde el aire tropical tiene que subir la montaña (Caldera de Taburiente, Fuencaliente)
  • fricción entre las gotas de agua, y esto puede producir electricidad estática: se forman tormentas eléctricas
  • vientos intensos sobre todo en las cercanías de las tormentas, y en las zonas de aceleración por el efecto “embudo” (Tijarafe, Puntagorda al oeste; Fuencaliente/Mazo en el este)
  • vientos intensos dónde el aire tiene que volver a bajar detrás las montañas (efecto Foehn)

Fabian Ruhnau estima en su articulo que puede llegar a 200-300 l/m² de precipitaciones en algunos puntos de la isla, acompañado por intensas tormentas eléctricas. Pero advierte que tal vez La Palma se salva si el sistema de presión baja se desplaza hasta mañana mas al oeste.

De toda forma ¡tenemos que tomar las alertas de la AEMET para mañana y para el domingo muy en serio!

Podemos observar en http://lapalma.HDmeteo.com en vivo como se desarrollará la situación meteorológica.

Warum sind die Wettervorhersagen für die Kanaren so ungenau?

ensemble.jpg
Regenvorhersage in mm zwischen heute und Sonntag Mitternacht, gerechnet durch 3 verschiedene Computermodelle. Quelle: kachelmannwetter.de

Es ist immer wieder das gleiche Muster: in Garafía regnet es Rekordmengen, aber keiner hatte es vorhergesehen. Oder wie heute: Warnstufe gelb vor Regen, aber es regnet keinen Tropfen. Die Wettervorhersagen auf den Kanarischen Inseln sind viel ungenauer als auf dem Festland, und liegen bei Extremereignissen fast immer daneben. Woran liegt das?

Der Wetterdienst ist unterfinanziert

Der staatliche Wetterdienst AEMET erhält pro Jahr nur 2,70 € je Einwohner. Zum Vergleich: Der deutsche Wetterdienst DWD erhält 4,23 € je Einwohner und Jahr. In beiden Fällen sind es 0,01% des Bruttoinlandsproduktes, da Spanien aber eine geringere Wirtschaftsleistung hat, erhält die AEMET entsprechend weniger. Dazu kommt, dass wissenschaftliche Ausbildung und Forschung in Spanien einen geringeren Stellenwert haben.

Kein Regenradar, das den Atlantik erfasst

Alle Wettermodelle brauchen Startwerte um Prognosen anfertigen zu können. Je genauer das Ist-Wetter bekannt ist, desto besser sind auch die Prognosen. Zur Zeit gibt es nur ein Regenradar auf Gran Canaria, dessen Radarstrahl aber bereits durch die Berge Gran Canarias teilweise verschattet ist und erst recht durch den Teide auf Teneriffa. Niederschläge, die sich von Westen nähern, werden daher erst im letzten Moment oder gar nicht erkannt. Nötig wäre ein Radar auf der Cumbre Vieja auf La Palma oder in El Hierro mit freiem Blick auf den offenen Atlantik.

Auf dem Atlantik gibt es kaum Wetterstationen

Wettermodelle brauchen genaue Messwerte (Temperatur, Luftfeuchte usw.) um die Zukunft berechnen zu können. In Europa gibt es ein dichtes Netz an Wetterstationen, die die Wettermodelle verwenden können. Nicht so auf den Kanarischen Inseln, die mitten im Atlantik liegen. Es gibt nur ein paar verstreute automatische Messbojen, die Wetterdaten sammeln – aber das reicht bei weitem nicht.

Flugzeuge fliegen hauptsächlich nordöstlich der Kanaren nach Europa

Flugzeuge übermitteln Messwerte wie Temperatur während ihres Fluges an die Wetterdienste, die damit ihre Wettermodelle füttern. Die meisten Flugzeuge fliegen aber zwischen den Kanarischen Inseln nach Nordosten Richtung Europa. Daher liegen fast nur Wetterdaten aus diesem Bereich vor. Richtung Westen fliegen nur wenige Flugzeuge, entsprechend dünn ist die Datenlage für Wetter, das aus Richtung Westen kommt.

Die Wettermodelle nutzen nicht den Datenreichtum privater Messnetze

Während HDmeteo die Wetterdaten von 40 Wetterstationen auf La Palma verwendet, fließen in die Wettermodelle der Wetterdienste nur die Daten von 6 Stationen der AEMET ein, und dies bei 4 der 6 Stationen auch noch mit starker Verzögerung (maximal 1 Stunde verzögert: Flughafen, Tazacorte/La Bombilla; bis zu 5 Stunden verzögert: El Time, Centro de Visitantes El Paso, Adeyaham-Stausee in Los Sauces, Leuchtturm Fuencaliente)

Die Wettermodelle können die Inseln nicht auflösen

Die Kanarischen Inseln sind sehr steil, so dass sich das Wetter innerhalb eines Kilometers drastisch ändert. Die Wettermodelle teilen den Globus in einzelne Pixel auf (genauer: Voxel = Volumen-Pixel). Diese Maschenweite der Modelle reicht bei weitem nicht aus, um die Inseln simulieren zu können:

So ist die Maschenweite des US-Modells GFS nur 28 km. Die des europäischen Hochleistungs-Modells ECMWF ist 9 km. Zum Vergleich: die breiteste Stelle La Palmas ist 22 km. Das sind im Europäischen Modell also 2,5 Maschen, im US-Modell weniger als ein Pixel. Es gibt zwar auch höher aufgelöste Regionalmodelle (Spanien: HARMONIE-AROME: 2,5 km) – im Prinzip wäre aber eine Maschenweite von 0,5 km oder weniger nötig, um das Wettergeschehen simulieren zu können.

Zum Vergleich: HDmeteo hat eine Maschenweite von 0,1 km. Aber HDmeteo ist keine Vorhersage, sondern beschreibt den aktuellen Zustand.

 

 

 

 

 

 

Neue Wetterstation Monte de Luna

Monte de Luna ist an der südlichen Gemeindegrenze von Mazo gelegen, an der Straße nach Fuencaliente. Seit dem Wochenende erscheint Monte de Luna in den Karten von HDmeteo dank einer neuen Wetterstation:

monteluna.jpg.

Hartelijk bedankt an Ed van de Poll, der die Daten seiner Wetterstation mit den Benutzern von HDmeteo teilt!

Haben auch Sie eine Wetterstation, die Sie gerne in HDmeteo integriert sehen möchten? Senden Sie mir einfach eine Mail, und Sie erhalten als Bonus auch die punktgenaue Berechnung von Wetterdaten, die Ihre Station nicht messen kann, z.B. die für die Bewässerung so wichtige Evapotranspiration (eine Wetterstation, die die Evapotranspiration messen kann, kostet mindestens 1000 €).

Exposición de coches eléctricos en Los Llanos

Ayer fui a Los Llanos para ver la exhibición de coches eléctricos. Se pude ver los siguientes modelos:

  • Hyundai Ioniq Electric, actualmente el automóvil eléctrico más interesante de la clase media. El propietario me dijo que pagó 23.000 € (equipamiento mediano) e incluyendo la promoción Movea de 5.500 €. Recarga a partir de la 1:00h en la noche en la tarifa especial de Endesa para coches eléctricos y paga solo 0,07 € por kWh. Su automóvil necesita aproximadamente 12 kWh por cada 100 km, esto son unos 0,80 € por cada 100 km, que es casi gratis. El propietario se mostró muy satisfecho, y no había problemas con la capacidad de la batería, porque el automóvil llega fácilmente a 200 km de distancia antes de necesitar un recargo. El coche se carga en casa por la noche. Solo se quejaba de que a veces las ruedas giran debido al motor fuerte cuando arranca o gira en curvas y que el piloto automático no se puede usar en las carreteras malas de Canarias. El maletero es un poco pequeño para una familia de 4 personas, pero los asientos traseros se pueden plegar para aumentar el volumen del maletero. El propietario me dijo que casi nunca necesita usar los frenos por que cuesta abajo el motor recupera la energía con hasta 45 kW para recargar la batería.
  • BMW i3, el coche eléctrico actualmente más extravagante de la clase media. No es tan eficiente como el Hyundai, pero tiene un diseño muy especial, que fue elogiado por los visitantes. Pero eso tiene su precio.
  • Desafortunadamente, un Volkswagen E-Golf no estaba en exhibición, aunque sin duda sería interesante para muchos Canarios por la famosa calidad de VW.
  • Nissan Leaf: También estaba en exhibición. Es el coche eléctrico más exitoso del mundo, pero se ve feo, muy feo. Casi nadie estaba interesado en ese modelo.
  • Kia Soul EV: De la casa Hyundai / Kia, con bonito pintado en azul metálico, se parece un poco a un Mini. Con techo alto bicolor, pero el baúl parecía un poco pequeño. En mi opinión seria el coche ideal para alquiler.

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Los propietarios presentes mencionaban que sí hay puntos de recarga públicos con 22 kW de potencia (tri-fasica), pero los coches sólo usan una fase para recargar, y esto limita la potencia de recarga a tan solo 7 kW, que es demasiado lento para recargar fuera de casa. Hace falta cargadores super-rápidos de 50 kW de potencia (con corriente DC). Por lo tanto todos los propietarios recargan su coche durante la noche en su casa.

Tomando en cuenta el muy bajo precio de la electricidad en la tarifa nocturna se puede conducir un coche eléctrico en Canarias de forma casi gratuita.

El subsidio al automóvil eléctrico del estado español para el año 2018 se llama “ProMovea” e incluye solo 20 millones €, y hasta 5.500 € por vehículo. Esto basta para tan solo 3.636 vehículos en toda España. Probablemente el cupo se agotará en pocas horas después de la apertura de la página web dónde se puede solicitarlo. Al final todo depende del azar si se puede obtener la subvención en 2018 o no.

Durante la conversación con los propietarios de los coches eléctricos, me sorprendió que la mayoría de la gente tenga ideas erróneas sobre la producción de electricidad en las Islas Canarias. En la exposición, se presentaron placas solares grandes para dar la impresión de que la energía para los automóviles eléctricos proviene de fuentes renovables. Y en las noticias de Televisión Canaria sobre la exposición solo se hablaba de la energía renovable. Es pura propaganda. Nada de esto es verdad. De hecho, el 98,5% de la energía primaria de las Islas Canarias proviene de productos derivados del petróleo (2015), mientras que para la producción de electricidad se usa el 90% diésel o fuel oil. Y no hubo ningún avance en este campo en los últimos años. Es interesante que la propaganda constante en todos los medios es tan efectiva: la mayoría de los Canarios presentes cree que la energía renovable se encuentra en aumento. Varios propietarios mencionaron el ejemplo de El Hierro, que supuestamente genera su electricidad de manera 100% renovable. Es mentira, plena y pura. 60% de la electricidad actual en El Hierro proviene del productos del petróleo, y 90% del consumo de energía primaria de El Hierro usa el petróleo (Julio 2015 – Septiembre 2017).

Sin embargo: Tener un coche eléctrico sí ayuda al medio ambiente, a pesar que la electricidad en las Islas Canarias se produzca de forma enormemente sucia. Sencillamente el diésel se usa de manera mucho más eficiente en las plantas de energía durante las horas nocturnas que en un automóvil con un motor de combustión.