Nuestra moto eléctrica

Desde julio intento comprar un ciclomotor eléctrico en La Palma – en vano, por lo menos hasta ahora. No existen ciclomotores eléctricos en La Palma, y en el resto de las Islas Canarias sólo en cantidades homeopáticas, y sin red de concesionarios.

¿Por qué un ciclomotor eléctrico?

Nuestra trayecto para llegar al trabajo cada día es de 62 km (ida y vuelta) entre Puntagorda y Los Llanos. Para ello necesitamos 3 litros de gasolina para la ida y otros 4 litros de gasolina  para la vuelta, debido a la pendiente. Un total de 7 litros al día. Es decir, unos 9 € diarios en gastos de combustible (+ pastillas de freno, aceite de motor, taller…). Contando con un coste total (total cost of ownership) de 0,30 €/km el trayecto nos cuesta al menos 18 € al día. Sumando los 220 días laborales al año, son unos 4000 € sólo para la gasolina o 8000 € en costes totales – este es lo que gana un camarero en 8 meses!

Debido a las curvas extremas de las carreteras entre Puntagorda y Los Llanos y el olvido general de las carreteras en el oeste de La Palma, y a pesar del coche deportivo que tenemos: nunca llegamos a más de 45 km/h de velocidad media para éste trayecto. Es justamente la velocidad de una motocicleta.

En lugar de 7 litros de gasolina para el coche, un scooter eléctrico consume sólo 0,5 litros de combustible pesado en la central eléctrica para la misma distancia (ahorro energético de 90% y más).

Un ciclomotor eléctrico consume unos 2,5 kWh a lo largo de una distancia de 100 km, asumiendo pérdidas de carga tal vez unos 3 kWh/100 km. La ruta Puntagorda – Los Llanos – Puntagorda necesita menos de 2 kWh de electricidad, lo que cuesta sólo 0,32 € (en tarifa nocturna: 0,10 €). Sumando los 220 días laborales al año son sólo 70 € (en tarifa nocturna: 25 €). Para la producción de 2 kWh de electricidad se queman unos 0,5 litros de fueloil en la central eléctrica de La Palma. En lugar de gastar 7 litros de gasolina para el coche ó 2 litros en ciclomotor de gasolina, Endesa sólo usa 0,5 litros de fueloil para la generación de la electricidad – ¡un efecto de ahorro extremo para el medio ambiente! 

¿Qué motocicleta?

A la hora de seleccionar el modelo, era importante que dispone de un alcance de al menos de 80 km reales, con batería extraíble, con la posibilidad de recargo en el trabajo, y un motor suficientemente potente para superar una pendiente media de 7,5%. Y no debe costar más que gastamos en un año y pico en gasolina para el coche.

Quedaron estos modelos:

  • El scooter NIU N1S (potencia eléctrica continua según COC: 1,8 kW)
  • Moto Super Soco TC (potencia eléctrica continua según COC: 1,9 kW)

Necesitamos baterías con una capacidad por encima de 3 kWh, para que se pueda explorar toda la isla (suficiente para una distancia de 120 km). Ambos ciclomotores cuestan en Europa con una batería adicional unos 4200 ~ 4500 €. En varias pruebas y foros, NIU se desempeña mejor en términos de calidad de fabricación y rendimiento, también en términos de software. Por otro lado, el Super Soco TC tiene grandes ruedas de 17 pulgadas, lo que es una ventaja en las malas carreteras del oeste de La Palma. Además se ve muy “sexy”, así optaré por la Super Soco.

SuperSoco
Super Soco TC, en el concesionario de Hamburgo. Foto: Vehículos eléctricos TRANKVILE

La compra

Anteayer compré mi Super Soco en el concesionario alemán “Trankvile” en Hamburgo. Compraremos un segundo Super Soco para mi pareja en un pequeño concesionario (“Motomar”) en La Palma, pero desde julio la disponibilidad está todavía en las nubes de incertidumbre – a pesar de los esfuerzos intensos por Motomar y por nosotros.

Así que ahora tengo un Super Soco en Hamburgo. ¡Pero todavía tengo que llevarla a La Palma! Esto lo hará la agencia de mudanzas tinerfeña “Mobiltrans”, por lo menos hasta Santa Úrsula en Tenerife. Ayer ya llegó la inspección aduanera alemana (“Zollbeschau”) al concesionario alemán para comprobar si el número del bastidor corresponde al de la factura, y para certificar que es una exportación exento de IVA. Y hoy se entregara a Mobiltrans para cargarla en un contenedor.

Esto ya pagué, pero se van a sumar mucho más gastos para el transporte y el papeleo:

Super Soco TC         3299,00 €
Batería adicional      980,00 €
Montaje                180,00 €
Entrega Puerto          55,00 €
devolución IVA        -720,72 €

SUMA                  3793,28 €

A continuar…

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Unser elektrisches Motorrad

Seit Juli versuche ich, auf La Palma ein elektrisches Moped zu kaufen – bisher vergeblich. Es gibt auf La Palma keine elektrischen Mopeds, und auf den anderen kanarischen Inseln allenfalls in homöpatischen Mengen (laut DGT wurden bisher keinerlei Mopeds der Marken NIU oder Super Soco auf den Kanaren zugelassen – obwohl dies die Marktführer in Europa sind – es tauchen in der Zulassungsstatistik nur einige Spaßmobile in Gran Canaria auf sowie ein Direktimport einer “Fauro Soco TS”).

Warum ein elektrisches Moped?

Unser Arbeitsweg ist täglich 62 km (Hin und zurück) zwischen Puntagorda und Los Llanos. Dafür brauchen wir 3 Liter Superbenzin (hin) und 4 Liter Superbenzin (zurück, wegen der Steigung), also insgesamt 7 Liter. Das sind ca 9 € täglich an Spritkosten (+ Bremsbeläge, Motoröl, Werkstatt…). Bei Vollkosten von vielleicht 0,30 €/km kostet uns der Weg täglich mindestens 18 €. Bei 220 Tagen im Jahr etwa 4000 € nur für das Benzin.

Durch die extremen Kurven auf den Straßen zwischen Puntagorda und Los Llanos kommt man trotz Sportwagens nie mehr als auf 45 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Das ist gerade die Geschwindigkeit eines Mopeds.

Statt 7 Litern Benzin fürs Auto verbraucht ein E-Moped nur 0,5 Liter Schweröl im E-Werk für die gleiche Strecke

Ein elektrisches Moped verbraucht etwa 2,5 kWh auf 100 km Strecke – mit Ladeverlusten vielleicht 3 kWh/100 km. Die Strecke Puntagorda – Los Llanos braucht also weniger als 2 kWh Strom, der nur 0,32 € kostet. Bei 220 Tagen im Jahr sind das gerade mal 70 €. Für die Produktion von 2 kWh Strom werden auf La Palma im Kraftwerk etwa 0,5 Liter Diesel verbrannt. Statt 7 Liter Superbenzin fürs Auto also nur noch 0,5 Liter Diesel – das ist doch ein extremer Spareffekt auch für die Umwelt!

Welches Moped?

Bei der Wahl des Modells kamen schnell nur zwei Modelle in die engere Wahl:

  • Roller NIU N1S (elektrische Dauerleistung lt. COC: 1,8 kW)
  • Motorrad Super Soco TC (elektrische Dauerleistung lt. COC: 1,9 kW)

Jeweils mit Akkus für mindestens 3 kWh, damit die ganze Insel erkundet werden kann (ausreichend für 120 km Strecke). Beide Mopeds kosten in Europa mit Zusatzakku etwa 4200 €. In verschiedenen Tests und Foren schneidet NIU hinsichtlich der Verarbeitungsqualität und der Performance besser ab, ebenfalls was die Software anbetrifft. Andererseits hat die Super Soco TC große 17-Zoll-Räder, was bei den vielen schlechten Straßen auf La Palma ein Vorteil ist, und sie sieht einfach klasse aus, so dass ich die Super Soco bevorzuge.

SuperSoco
Super Soco TC, beim Händler in Hamburg. Foto: TRANKVILE electric vehicles

 

Der Kauf

Vorgestern habe ich beim Händler “Trankvile” meine Super Soco gekauft. Eine zweite Super Soco für meinen Partner werden wir bei einem kleinen Händler (“Motomar”) auf La Palma kaufen, aber da steht die Lieferbarkeit seit Juli noch in den Sternen – trotz intensivster Bemühungen.

Jetzt habe ich also eine Super Soco in Hamburg. Aber ich muss sie noch nach La Palma bringen! Das soll die tinerfenische Spedition “Mobiltrans” erledigen. Heute steht erst einmal die Zollbeschau an, denn ein Export auf die Kanarischen Inseln bedeutet, dass das Moped zwar innerhalb der EU und auch innerhalb des Zollgebietes der EU, aber außerhalb des Mehrwertsteuergebietes der EU verbracht wird. Mal sehen ob es klappt.

Fortsetzung folgt.