El problema con la libertad de prensa en Canarias (3)

Desde hace 3 semanas estoy consultando medios de comunicación en La Palma, y me pregunto: ¿De dónde reciben su financiación? ¿Son independientes del gobierno, pueden controlarlo? ¿O son tal vez solo una boquilla del Cabildo, de los Ayuntamientos, disfrazado como medio de comunicación?

Simplemente miro a los anuncios. Doy una calificación roja a todos los anuncios de gobiernos o empresas públicas. Una calificación naranja a todos los entidades que reciben por lo menos 1/3 de sus ingresos del estado, como ocurre con los productores de plátanos (48%), las navieras (75% para residentes), las aerolíneas regionales (75%) o constructoras grandes. Una calificación verde a todos los anuncios del sector privado. Si un medio recibe mucho rojo y poco verde, su mayor cliente es el estado – a quién muy probablemente no se atreve criticar.

Una democracia sin medios de comunicación que vigilan la administración es una democracia en peligro.

Hemos visto que EL TIME y EL APURON son “boquillas” del gobierno, siendo su casi único cliente en los anuncios. Hoy examinamos: LA PALMA AHORA, del grupo ELDIARIO.ES (eldiario.es/lapalmaahora).

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Anuncio 0 (antes de entrar a la página): “Consultorías Tecnológicas a Empresas. Programa de mejora de la competitividad empresarial de las PYMES palmeras”. Cámara del comercio, Cabildo de La Palma. ROJO

Anuncio 1: “Gala del deporte Isla de La Palma. Presenta tu candidatura a los premios.” Deportes. Cabildo de La Palma. ROJO

Anuncio 2: “Cierre del Túnel ‘viejo’ de la Cumbre. Circule con precaución.” Cabildo de La Palma. ROJO

Anuncio 3: “El Cabildo de La Palma presenta: Músicas del Atlántico.” Cabildo de La Palma. Fundación Caja Canarias. ROJO

Anuncio 4: “O’Daly comunica: Apertura Nueva Consulta de Neurología”. Clínica O’Daly. VERDE

Anuncio 5: “Café Concierto Casa Roja”. Ayuntamiento Villa de Mazo. ROJO

Anuncio 6: “Congreso Terretorios Insulares Inteligentes.” Cabildo de La Palma. Proyecto Antares. FDCAN, Gobierno de Canarias. ROJO

Anuncio 7: “Deposita las bolsillas bien cerradas siempre dentro del contenedor. Echa el Resto. Seperando tus residuos. Todos ganamos”. Consocio de servicios de La Palma. ROJO

Anuncio 8: (Anuncio dinámico de MediaMath con variable contenido) . VERDE

Resumen

ROJO 7 (78%)
NARANJA 0 (0%)
VERDE 2 (22%)

LA PALMA AHORA depende de 78% del sector público que debería controlar. Fuerte peligro de autocensura.

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Und jetzt sind’s schon zwei

Seit heute gleitet schon die zweite Super Soco TC lautlos über unsere schöne grüne Insel. Das Besondere dabei: Es ist kein Import, sondern wir haben sie direkt beim Motorradhändler MotoMar in Los Llanos – Triana gekauft. Hier auf La Palma ist sie zwar ein wenig teurer als in Hamburg (200 € mehr), aber es entfällt der Transport, so dass es nun günstiger ist, direkt vor Ort zu kaufen. Und natürlich haben wir ab sofort auch den offiziellen Service der Marke hier.

Vielen Dank an das Team von MotoMar, dass Ihr das Unmögliche möglich gemacht habt, Ihr seid Pioniere! Sowas gibt es weder auf Tenerife, noch auf Gran Canaria. In La Palma schon!

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MotoMar übergibt feierlich das erste Elektromoped mit Spanischem Kennzeichen in La Palma.

Wenn Spanien nur nicht von dieser bösartigen, malignen Bürokratie heimgesucht wäre, unter denen zuallererst die einfachen Spanier hier leiden! Es ist unglaublich schwierig, so ein Moped zuzulassen, und quasi unmöglich dafür eine Versicherung zu finden. Wir bedanken uns bei der Helvetia España, die die Super Soco versichert hat – Mapfre, Mutua, Verti, und alle anderen waren dazu nicht in der Lage oder haben Mondpreise aufgerufen. Peinlich. Elektromobilität kann nur gelingen, wenn das Umfeld stimmt – z.B. wenn Versicherungen attraktive Angebote machen.

Immerhin: E-Mopeds profitieren vom vergünstigten Mehrwertsteuersatz (IGIC) von 3% (Spareffekt ca. 120 €), der irgendwann (eher später als früher) auf 0% gesenkt werden soll (weitere 90 € Spareffekt). Und es fällt keine Zulassungssteuer an (wie auch für alle anderen Ciclomotores). Dazu möchte ich aber ganz klar anmerken: Die IGIC ist eine Seuche, ein Krebsgeschwür, das keinesfalls dazu führt dass Waren auf den Kanarischen Inseln günstiger sind als im Resteuropa. Sie schränkt den Warenaustausch auf empfindliche Weise ein und verteuert die Versandkosten. Während der Versand von Waren aus Europa auf die Azoren oder Madeira zu den ganz normalen Tarifen und ganz normalen Steuersätzen erfolgt, sind die Kanarischen Inseln wie abgeschottet. Durch die Sonderbehandlung fallen nämlich Zollabwicklungskosten an, und zwar in ganz erklecklicher Höhe, die die IGIC mehr als überkompensieren und unendlich komplexe bürokratische Hürden schaffen, die nur von Spezialisten zu meistern sind. Für unsere aus Hamburg importierte Super Soco beliefen sich die Versand- und Zollkosten allein auf 764 €. Dem gegenüber steht nur 721 € an Einsparung der Mehrwertsteuer gegenüber.

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Das ist doch eine Freude fürs Auge: Kanarische Eingangstür in Los Llanos de Aridane mit einer Super Soco TC. Und auch eine Freude fürs Portemonnaie: Das E-Moped spart uns jeden Tag etwa 10 € an Treibstoff. Jeden Tag! Und verbraucht 30x weniger Energie als ein Auto* und 10x weniger als ein Benzin-Moped**. Und ist: Leise! (*15x weniger Primärenergie im Dieselkraftwerk / ** 5x weniger Primärenergie im Dieselkraftwerk)

 

 

El problema con la libertad de prensa en Canarias (2)

En la últimas semana hemos visto que “EL TIME” depende de 77%-88% en sus anuncios del sector público, situación que hace difícil que este medio pueda controlar o criticar la administración, siendo su mayor cliente. ¿Pero tal vez el agarre firme que tiene el sector político a la prensa local es menos fuerte en otros medios?

Hoy miramos a otro medio de La Palma: EL APURÓN (elapuron.com):

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Anuncio 1: “Gala del deporte Isla de La Palma. Presenta tu candidatura a los premios.” Deportes. Cabildo de La Palma. ROJO

Anuncio 2: “Cupalma. Los plátanos de Canarias”. NARANJA

Anuncio 3: “Rehabilitación y Mejora del Túnel Viejo de la Cumbre”. Cabildo de La Palma. ROJO

Anuncio 4: “El Cabildo de La Palma presenta: Músicas del Atlántico.” Cabildo de La Palma. Fundación Caja Canarias. ROJO

Anuncio 5: “Kia Sportage 15.990 €”. Cutillas, Kia, el power to surprise.  VERDE

Anuncio 6: “San Andrés y Sauces. Riqueza Natural”. ROJO

Anuncio 7: “Deposita las bolsillas bien cerradas siempre dentro del contenedor. Echa el Resto. Seperando tus residuos. Todos ganamos”. Consocio de servicios de La Palma. ROJO

Resumen

ROJO 5 (71%)
NARANJA 1 (14%)
VERDE 1 (14%)

EL APURÓN depende de 71% del sector público, 14% del sector mixto que debería controlar. Fuerte peligro de autocensura.

 

Cuadro de distancias para una moto eléctrica

Para la mayor comodidad, he redactado un cuadro de distancias basado en la regla de oro. En estos cuadros, se ve el gasto kilométrico para las mayores rutas en La Palma para una moto eléctrica, tomando en cuenta las subidas y bajadas que aumentan o reducen la distancia efectiva.

Update 16.11.2018: Con más pruebas en la isla he podido refinar el cuadro de distancias. La penalización en subidas, la recuperación en bajadas y el gasto energético en plano fueron calculados minimando los errores cuadráticos en los datos, alterando ligeramente los datos hallados anteriormente. Para un conductor de 95 kg, ropa de cuero, 2 baterías en paralelo, 15 °C de temperatura la distancia para 3,6 kWh de energía son: 109,9 km + recuperación 1km / 92m en bajada – penalización 1 km / 45m en subida. He actualizado los correspondientes cuadros de distancia.

Cuadro de Distancias (Ver. 2)

Cuadro de distancias Version 2.png

 

Regla de oro para el alcance de la Super Soco en montaña

Después de 1000 km de experiencia con la Super Soco TC en La Palma, tengo una regla aproximada muy útil para saber su alcance:

  • el alcance para cada batería en terreno plano es 60~65 km, para dos baterías 120~125 km
  • de esta distancia, hay que restar 1 km para cada 40 m de subida (penalización de subida)
  • para cada 80 m de bajada se puede sumar 1 km al alcance (recuperación en bajada)
  • para recargar se ganan 10 km cada hora de recarga.
  • para evitar sobrecalentamiento de batería, hay que cambiar la batería en 50% de carga
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El nuevo Large Size Telescope en el Roque de los Muchachos

Ejemplos:

Los Llanos de Aridane (Heladería Frida) a Santa Cruz de La Palma (Cabildo), ida y vuelta

  • distancia según Google Maps (ida, modo coche): 30 km
  • subidas según Google Maps (ida, modo bici): 561 m. 561/40 = 14 km de penalización
  • bajadas según Google Maps (ida, modo bici): 911 m. 911/80 = 11 km de recuperación
  • distancia según Google Maps (vuelta, modo coche): 34 km
  • subidas según Google Maps (vuelta, modo bici): 1036 m. 1036/40 = 26 km de penalización
  • bajadas según Google Maps (vuelta, modo bici): 686 m. 686/80 = 9 km de ganancias.

Distancia incluyendo las penalizaciones y ganancias: 30 + 141134 + 269 = 84 km.

  • para dos baterías, después de ida y vuelta quedan 125 – 84 = 41 km de carga
  • para una batería hay que recargar en destino 84 – 65 = 19 km, son dos horas + una hora de seguridad.
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Casas de los Balcones en Santa Cruz de La Palma

Centro Astrofísico Breña Baja al Roque de los Muchachos, ida y vuelta

  • distancia ida: 48 km
  • subidas ida: 2574 m. 2574/40 = 64 km de penalización
  • bajadas ida: 375 m. 375/80 = 5 km de recuperación
  • distancia vuelta: 48 km
  • subidas vuelta: 375 m. 375/40 = 9 km de penalización
  • bajadas vuelta: 2574 m. 2574/80 = 32 km de recuperación

Distancia ida, incluyendo la penalización y recuperación: 48 + 645 = 107 km.

Distancia vuelta, incluyendo la penalización y recuperación: 48 + 932 = 25 km.

  • para dos baterías, después de ida quedan 125 – 107 = 18 km de carga. No basta para la vuelta (25 km). Se recomienda recargar al menos media hora + una hora de seguridad en el Roque.
  • para una batería este trayecto no es viable
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Para el vigilante de Medio Ambiente del Roque de los Muchachos, una Super Soco TC puede ahorrar 10 € de combustible cada día para ir al trabajo. En dos años se ha recuperado la inversión.

Vuelta completa por la isla (Los Llanos – Fuencaliente – Barlovento – Tijarafe – Los Llanos)

  • distancia: 147 km
  • subidas: 3313 m. 3313/40 = 83 km de penalización
  • bajadas: 3309 m. 3309/80 = 41 km de recuperación

Distancia incluyendo penalización y recuperación: 147 + 8341 = 189 km.

  • para dos baterías y un solo cargador, faltan 64 km para completar el viaje. Hay que recargar 6,5 horas + 1 hora de seguridad, es decir: hay que hacer 4 paradas de recarga con 1h 50min cada una.
  • con dos cargadores, sería posible de hacer el viaje con 3 paradas de 75 minutos cada una. Asumiendo una velocidad promedia de 35 km/h, sería 4h 30min viajando, más 3h 45min recargando en restaurantes.

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El problema con la libertad de la prensa en Canarias

La democracia tiene como fundamentos los cuatro pilares del poder:

  • la legislativa, que escribe las leyes (parlamento)
  • la ejecutiva, que aplica las leyes (gobierno)
  • la judicativa, que controla la ejecución (juzgados)
  • la publicativa, que da un foro de opinión libre (la prensa)

Es fundamental la separación de estos cuatro poderes. La “publicativa”, es decir la prensa, debe ser un foro que reporta francamente sobre las acciones de los otros 3 poderes, y que sirve para que los ciudadanos, que eligen la legislativa, puedan opinar libremente y hacer una decision sólida a quien votar.

Si la prensa no es libre, si solo reporta noticias favorables al gobierno, si todo discurso público esta censurado, el ciudadano no puede hacer sus decisiones democráticos y eligir sus representantes como debería ser.

A lo largo de los años, en mi ha crecido la sospecha que el cuarto poder, es decir la prensa, no es libre en Canarias, poniendo en serio peligro a nuestra democracia.

Para investigar sobre ese problema, voy a analizar cada viernes si los medios más importantes de La Palma tienen una gran dependencia de los gobiernos o si pueden opinar libremente. Sencillamente voy a contar los anuncios de los medios más relevantes en esta isla, y analizar desde dónde vienen los ingresos de estos medios de comunicación. Si la mayoría de los ingresos no proviene del sector privado, pero de los propios gobiernos, la libertad de la prensa esta en peligro. Si un medio depende en su mayoría de las instituciones a quienes debería controlar, el medio fácilmente es solo un herramienta de propaganda y no de opinion veraz.

Voy a dar una calificación roja a todos los anuncios de gobiernos o empresas públicas. Una calificación naranja a todos los entidades que reciben por lo menos 1/3 de sus ingresos del estado, como ocurre con los productores de plátanos (48%), las navieras (75% para residentes), las aerolíneas regionales (75%) o constructoras grandes. Una calificación verde a todos los anuncios del sector privado.

Empezamos hoy con EL TIME (eltime.es):

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Anuncio 1: “Vienen por nuestros paisajes, vuelven por nosotros”. Promotur. Canarias avanza con Europa. Gobierno de Canarias. Union Europea. ROJO

Anuncio 2: “Cupalma. Los plátanos de Canarias”. NARANJA

Anuncio 3: “Vienen por nuestros sabores. Vuelven por nosotros”. Promotur. Canarias avanza con Europa. Gobierno de Canarias. Union Europea. ROJO

Anuncio 4: “LOVE Festival”. Maná revienta el Love Festival con un sold out de 15.000 personas. ROJO

Anuncio 5: “El Sitio. Hacienda de Abajo. Reserva de mesa”. VERDE

Anuncio 6: “Trabajamos con la capacidad de los personas con discapacidad”. Destiladera. Breña Alta. Naturaleza y Vida. ROJO

Anuncio 7: “Un pueblo más limpio depende de todos”. Ayuntamiento de Los Llanos de Aridane. ROJO

Anuncio 8: “Rehabilitación y Mejora del Túnel Viejo de la Cumbre”. Cabildo de La Palma. ROJO

Anuncio 9: “Museo del Bordado. Museo del Parque Arquelógico de Belmaco.” Villa de Mazo. ROJO

Resumen

ROJO 7 (77%)
NARANJA 1 (11%)
VERDE 1 (11%)

EL TIME depende de 77% del sector público, 11% del sector mixto que debería controlar. Fuerte peligro de autocensura.

Una semana con la #SuperSoco en La Palma

Super Soco TC
La primera Super Soco TC en Canarias. Una moto eléctrica – la manera más barata de andar hasta 105 km a una velocidad comparable a la de un coche.

 

Ya tenemos más que una semana la Super Soco TC en La Palma y hemos pasado ya 700 km. El trayecto diario es entre Puntagorda y Los Llanos de Aridane, ida y vuelta 62 km. La suma de las subidas diarias es 1445m (355m entre la casa en Puntagorda y Tinizara, 260m entre el Barranco de las Angustias y Los Llanos, 830m de vuelta entre las Angustias y Tinizara). Para éste trayecto necesitamos:

  • 51 minutos ida, 51 minutos vuelta (coche: 46 + 46 minutos)
  • parking asegurado en Los Llanos (coche: parking difícil)
  • gasto energético 2,2 kWh = 0,35 € (coche: 9,50 €, guagua: 3,40 €)
  • para llegar a las 10:00h a Los Llanos, hay que salir a las 9:05h desde casa (coche: 9:05h, guagua: 8:10h)
  • saliendo a las 19:45h en Los Llanos, se llega a las 20:36h a casa (guagua: 21:25h)
  • consumo real: 3,6 kWh/100 km (coche: 12 litros/100 km = 120 kWh/100 km)
  • autonomía real con 2 baterías: 105 km (coche: 450 km, ciclomotor convencional: 170 km).

El gasto energético de 2,2 kWh se debe a 0,7 kWh para superar los pendientes (170 kg * 9,81 N/kg * 1445 m = 2400 kJ = 0,67 kWh) y 1,5 kWh (=2,4 kWh/100 km) para superar la resistencia del viento. Es decir, un tercio de la energía se usa para superar las montañas.

Durante el trayecto, la Super Soco alcanza según su velocímetro:

  • 52 km/h (44 km/h reales) en modo carretera pública
  • 80 km/h (68 km/h reales) en modo deporte/circuito cerrado

Es un ciclomotor, y por lo tanto tiene sus limitaciones:

  • potencia del motor, según homologación: 1900 W
  • potencia del motor máximo, limitado por el automático de 40A con 65V: 40A x 65V = 2600 W
  • torsión del motor según fabricante: 150 Nm
  • torsión del motor, medido por nosotros en arranque: 110 Nm
  • angulo máximo de pendiente, según fabricante: 17° = 30,6%
  • angulo máximo de pendiente, medido por nosotros: 14,5° = 25% con conductor de 70 kg + 5 kg de ropa + una sola batería
  • angulo máximo de pendiente, medido por nosotros: 11,9° = 21% con conductor de 95 kg + 5 kg de ropa + dos baterías

La limitación mas “dolorosa” es que a partir de 15% de pendiente, la moto pierde muchísima potencia y a partir de 20% de pendiente ya no tiene suficiente fuerza. Estos son pendientes muy fuertes, pero sí existen dentro de los pueblos en La Palma en los caminos que van en angulo recto hacia la montaña como en Mazo, Puntagorda o Santo Domingo. Como regla de dedo: Si una pendiente es tan fuerte que en coche solo se puede ir en primera marcha, y no es posible de subirla en bici, tampoco es posible de subirla en la Super Soco.

En carretera principal, no hay ningún problema. La subida del Time, la subida del Cumbre no ponen ningún problema para la moto: La velocidad queda entre 35 y 40 km/h en subida.

La ventaja más grande hasta ahora es que ganamos muchísimo tiempo: 1 hora 44 minutos cada día en comparación con la guagua, y que el gasto diario es casi nulo.

Las baterías de la Super Soco se pueden extraer, y las recargamos en casa. Dura unos 6 horas para cada batería, y lo hacemos durante de la noche. Es recomendable tener dos cargadores o un cable “Y” que permite usar dos baterías a la vez.